3 cylindres sur 6

Sur des machines de cet âge, le kilométrage affiché est loin d'être une certitude puisqu'un compteur se change très très facilement. Sans parler des "remises à zéro' toujours possibles en gardant le compteur d'origine.
C'est parfois la différence de teinte (plus ou moins terne) entre le cadran de compteur et celui du compte-tours qui alerte.

Quelques photos de la machine complète peut-être ?

La mienne avait 37000km au compteur et on pouvait passer une calle de35 entre piston et cylindre.

mimiabzac a écrit:

La mienne avait 37000km au compteur et on pouvait passer une calle de35 entre piston et cylindre.

Ca confirme ce que je disais

mimiabzac a écrit:

La mienne avait 37000km au compteur et on pouvait passer une calle de35 entre piston et cylindre.

Ca me rappelle quelque chose....

Bonjour à toi

Pour lui avoir fait confiance dès le début, et constaté la qualité de son travail et de ses conseils, je ne peux que te recommander Cacajou. Il m'a refait entièrement moteur et carbus sur ma A, et elle tourne comme une horloge. Mais pour les carbus, il ne faut pas hésiter à tout démonter et changer joints et gicleurs puis un bon réglage. Le moindre défaut et la machine tourne mal, voire pas du tout. C'est un investissement indispensable si tu veux que ta machine démarre bien quand tu voudras t'en servir. Cacajou te fera ça comme un chef:) J'en profite pour te saluer Cacajou

Que d'éloges
Merci Fred .
Je viens d'ailleurs de fêter ma 30 éme réfection de rampe

Hello Cacajou
A voir ce qu'il y a dans ton garage, on dirait que tu viens de monter une concession?? et toutes marques

Il y a plus de Honda quand même
La BM est à moi , j'ai toujours aimé le flat

Oui je l'ai reconnue
J'ai une 1250 RT et ca marche vraiment fort en plus!

Bon anniversaire

La qualité de son travail n'est plus à démontrer !

Très fort le Pat !!

Et pas que dans la réfection des carbus ...

Oui il est bon en tout le Cacajou! Et il connait tous les recoins du 6 cylindres! On peut y aller les yeux fermés (pas sur la route quand meme!)

Ha !! vous êtes sympa avec le vieux .
Dommage que notre ami ne donne pas suite à son post , car même si il veut se débrouiller seul , ce que je comprend , on aurait pu l'aider et lui éviter les erreurs classiques vues moult fois sur ces rampes

Compte tenu de l'importance que joue la rampe de carbus sur le bon fonctionnement de la moto, il ne faut pas mégotter sur l'investissement. Surtout que sortir la rampe pour recommencer une fois ou deux, n'est pas une partie de plaisir.
Bien fait une fois c'est la joie, déposer à plusieurs reprises, c'est la crise! (je devrais faire poète…)

Absolument .
C'est d'ailleurs valable pour tous les carbus
il faut prendre le temps de vérifier chaque conduit et la bonne étanchéité des tubulures
Et quand on ouvre et que l'on voit cela , on sait que ça va être ardu .

Tu es bien courageux Cacajou pour t'attaquer à cela. Tu l'as repéchée en Méditerranée celui-là?
Quand on connais la complexité de ces carbus, il vaut mieux te les confier pour que ça marche du premier coup (comme j'ai fait avec toi).
Pour la pub, j'envoie ou la demande de royalties???

ce carbu viens d'une rampe du titanic 4300 m de fond

Cacajou qui mets des bougies allumées à deux doigts de carburateurs De quoi s'offir un feu d'artifice pour ses 30 ans d'office ???


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Ok, je --------->

Cacajou: Pour le carbu "immergé", il nous faut la photo avant et après. C'est comme cela que l'on mesure la classe de l'intervenant

cacajou a écrit:

(..)
Et quand on ouvre et que l'on voit cela , on sait que ça va être ardu .

Je le reconnais ! C'est celui de la moto qui bouchait le port de Marseille

J'ai essayé , malheureusement irrécupérable .
Plusieurs passages aux US + chauffe au décapeur + W40 + bain au vinaigre blanc
Diffuseur et vis de richesse bloqués , j'aurais pu tenter le perçage mais comme j'ai en stock plusieurs carbus VB61 , je remplace et je verrais plus tard si je peux extraire

Là, c'est la structure même du métal qui doit être profondément entamée. Tellement qu'il n'y a plus rien à en retirer. C'est de la destruction pure et simple. Quel gâchis !