reconstruction cbx martin

voila gros challenge reconstruction d'un 1000 cbx martin .
en gros je ne conserve que le moteur et le cadre pour le reste ce sera mis a la vente .
je veux me faire un cbx différent des autres martin , donc réservoir alu ,forme du 750 daytona pour mettre le moteur en valeur ..........coque arrière alu aussi forme OW31 de chez yamaha fourche WP disques de 320mm flottants étriers brembo etc....

bon un peu de photo

au départ présentation du train avant.
c'est provisoire, il y a tout un tas d'ajustement a faire .






refabrication ou modification des supports moteur





fabrication des commandes reculées ,celles d'origine martin sont vraiment trop moche .....
depuis elles ont été affinées





ensuite adaptation d'un bras oscillant de 1000 gsxr k5 ,ce qui me permet de conserver le système cantilever et aussi d'adapter une jante de 5,5 pouces pour monter du 180
la c'est un peu + ardu .....
la platine ou sera soudée la chapelle d'amortisseur est de grande taile pour répartir l'effort sur le bras qui est en partie moulé ,donc pas de prise de risque .

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Là tu es paré pour 5 confinements
Beau travail Dom .

Beau projet bonne continuation;)

merci pour les encouragements.
effectivement y a du taf mais dans ce genre de projet ou tout est affaire de goût et de possibilité dans la fabrication des pièces ,ce n'est que du plaisir.
concevoir ou modifier faire le montage ....ça va pas redémontage remodification on remonte ça va toujours pas .................poubelle et on recommence.....c'est le lot de ce genre de projet.
je vous rassure c'est que du bonheur quand on arrive au résultat escompté .juste pour vous donner une idée de ce que ça représente ,le circuit électrique d'origine tout neuf que j'ai acheté va être entiérement dépouillé pour être refais au nouvelles dimensions du cadre le martin étant bien plus petit et ramassé,de plus nombre d'éléments ne sont plus a la place d'origine .....rien que ça c'est 2 ou 3 jours de boulot ....etc
mon premier xjr martin même opération de l'origine je n'ai conservé que les deux roues et le cadre tout le reste hormis l'achat d'un nouveau moteur a été fait maison ..........presque 3 années de taf en dilettante et un super résultat enfin a mon goût au point de faire 3 pages dans la revue  caféracer

en gros une reconstruction totale et sérieuse c'est ça :


https://tim-xjr.motards.net/t468-cafe-racer-xjr

Bonjour 
Je te souhaite bon courage Dom.
Une fois fini ,je crois que ca va cartonner grave.
A+

Bravo pour l'imagination et le désir de faire beau aussi. Hâte de voir la suite Bon courage

Va quand même lui falloir un moteur qui marche bien

cacajou a écrit:

Va quand même lui falloir un moteur qui marche bien

c'est en cours .....mais chaque chose en son temps

Sacré courage pour entreprendre un tel projet et en plus ça va être bôôôôô

tres tres beau projet et magnifique en cours de chantier.......

faut pas être pressé d'autant plus que l'on ne peut pas bouger....faut que j'aille a la pêche aux pièces et je suis coincé comme tous le monde ....

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il y a longtemps que je regardais dans cette direction j'attendais juste une bonne opportunité surtout avec une partie cycle martin ....l'idéal serait une partie cycle harrys mais presque introuvable et hors de prix ,par contre c'est le must ...

Bravo, très bon début !

Ca va donner une belle machine

Nous allons suivre sa construction avec plaisir

pour éviter le flambage des chapes je rajoute 2 petites plaquettes de renfort
une au dessus que l'on voit sur la photo et l'autre que je n'ai pas mis sera en face partie inférieure .
me reste a faire tous les chanfreins pour la soudure ....

salut mr UV91 que mets tu comme marque d'ammorto...car la position de travail n'est pas ordinaire on dirait un peu les cantilever de 490 yz des années 85/86...donc pas facile les reglages ...

c'est un WP et le montage type "cantilever" est le même que le montage prévu par Martin sur ses cadres....bon l'inclinaison est un tout petit peu différente mais sans incidence sur le fonctionnement .....

c'est ce qu'il me semblait pour le wp car c'est tellement particulier le fonctionnement des suspensions que .......a chacun son metier moi je n'y connais pas grand chose car trop de maths .......

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c'est surtout plus simple ,c'est le même système que sur les 125 dtmx de l'époque

oui c'est le systeme cher a yam...

Salut , bonnes idées en cours bon courage pour la suite ça seras donc un model avec un phare pour changer

uv91 a écrit:

c'est un WP et le montage type "cantilever" est le même que le montage prévu par Martin sur ses cadres....bon l'inclinaison est un tout petit peu différente mais sans incidence sur le fonctionnement .....

C'est la solution que j'ai adopté avec le monobras de CB1000R monté comme ça d'origine.

Sur le 6 injection c'est système à balancier origine GSXR 98

Sur les deux amortisseurs Shock Factory