reconstruction cbx martin

pas grand chose de nouveau , je me suis occupé du cadre ....quelques soudures a faire.

la personne qui a fait le montage des roues honda sur la partie cycle n'a pas tenu compte des alignements a respecter, du coup la chaîne a frotté sur le cadre a deux endroits au point de percer les tubes du cadre .
donc nettoyage de tout ,fabrication des pièces qui vont servir a obturer les trous et soudure au TIG . j'en ai aussi profité pour faire la butée de direction et la positionner pour la soudure .

pour info beaucoup de partie cycle martin sont très mal montées et du coup il n'est pas rare d'avoir ce genre de surprise.....rien de dramatique mais du taf en plus ....
place aux photos.

Sur mon cadre j’ai dû avant de centrer la roue de devoir centrer le bras avant , car les roues de petites largeurs à l époque permettait un centrage plus aisé , pour une monte bras origine des ajustements sont parfois nécessaire

.

En même temps un Martin c’est jamais fini tout semble possible c est ce qui fait aussi son intérêt

.

De la monte Prolink c’est du 530

Ça va sans modifier

.

Oui ce que je voulais dire c’est un kit Prolink sur la tienne

.

Après pour le rapport chacun y voit sont intérêt naturellement , divers pignons et couronnes sont possible comme tu l as fait

lonewolf1300 a écrit:

C'est chaud, pour s'assurer de la géométrie et de la rigidité du cadre !!!

n'ai crainte quoiqu'il arrive il sera toujours plus rigide qu'un cadre d'origine ...............pour ce qui est de la géométrie ......rien ne se fait au hasard

pour info l'acier employé est du 25cd4s solidité légèreté flexibilité ......

http://www.metaux-detail.com/pdf/acier/25cd4.pdf


passe directement en 520......pourquoi 530???

.

.

tout dépend de la qualité de la chaine ........sur mon 1000 gsxr 180cv plus de 2 années de piste et la chaîne est en 520 et elle n'est pas usée .
si tu veux que ça dure encore plus longtemps faut investir dans un "scottoiler" y a pas mieux et l'entretient de la chaîne se fait tout seul et tu peux largement multiplier le kilométrage par 2.........donc même si c'est pas donné c'est un très bon investissement

.

je comprend pas ce que le terme "iconoclaste" viens faire ici si tu veux bien me faire une explication de texte ou au moins du terme employé

.

ouais ............ sauf que si c'est correctement monté ça ne se voit pas .

le premier brevet concernant les turbo doit dater du début 1900

.

.

si tu trouves que doubler la durée de vie d'un kit chaîne est superflu.....dans ce cas je n'ai plus d'argument..................au fur et a mesure des posts tu dis tout et son contraire .....j'ai du mal a suivre ....peut être que finalement sur le cbx le kit chaine n'est pas assez cher ...

.

.

lonewolf1300 a écrit:

L'idée que poser un Scottoiler sur une machine qui fait à peine 5.000 km par an est superflu serait donc une hérésie ?

J'ai surtout l'impression que tu ne comprends rien de ce que je dis. Selon le cas, faut savoir si c'est l'émetteur ou le récepteur qui fonctionne mal

décidément je comprend rien a ce que tu écris ..............tu dis que pour une machine qui fait a peine 5000km c'est superflu et ensuite dans la même phrase tu poses la question de savoir si c'est une "hérésie" d'en mettre un .............je comprends pas .

plus loin tu me parles de de l'émetteur et du récepteur qui fonctionne mal .............de qui, de quoi ,et ou ...........

je te confirme ....je ne comprend rien a ce que tu écris ....dans la même phrase tu dis blanc pour finir noir ..... rien de constructif.......