reconstruction cbx martin

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avancement des travaux

préparation du support et soudure et mise en place amortisseur de direction .
après je m'occupe du circuit électrique .....

Treès beau boulot. vivement la suite .

il y a encore pas mal de travail ,tout le circuit électrique a faire ensuite la mise en route pour tout valider et démontage de la totalité pour sablage peinture et remontage.
d'ici la on sera bien a la fin de l'année voir plus

quelques vues sur les modifs du circuit de refroidissement d'huile .

les raccords sont modifiés avec du tube inox sur bride en laiton et brasure .

..........

système de freinage train avant
disques 320mm flottants
étriers brembo 4 pistons
maitre cylindre de frein PR19 NISSIN ou BRAKING
durites de frein Semc Brembo démontables

Super travail !!

Bonne continuation

pour ceux qui veulent se lancer dans la restauration d'un Martin, regardez l'ampleur du boulot si vous voulez une partie cycle au top............et encore a condition que le cadre ne soit pas pourri par la corrosion en partie basse .

regardez l'usure des alésages (ovalisation) des axes moteur solution faire des entretoises qui servirons de palier et du coup refaire les axes qui sont devenus trop court





autre problème les parties cycles qui sont usées suite au frottement de la chaine sur le cadre ( très fréquent) j'ai de la chance pas de corrosion .
c'est juste parce que le montage et l'alignement de la transmission (pignon de sortie de boite et couronne) est mal réalisé.

comme je trouve les commandes reculées Martin pas a mon goût ,j'en ai fait a ma sauce .
jamais mieux servi que par sois même .

fabrication des tubes de liaison entre collecteurs et silencieux








ensuite après la préparation soudure des tubes avec un essai pour les réglages









tubes poli après soudure

fabrication des pattes d'échappement, aluminium 7075  très dur et flexible largement utilisé dans l'aéronautique .

Superbe travail, bravo
Euh, vue la taille des silencieux, pas sur que ce soit homologué

websix a écrit:

Superbe travail, bravo
Euh, vue la taille des silencieux, pas sur que ce soit homologué  

il me restera toujours la possibilité de faire des dbkillers

encore des petites évolutions .
mise en place et soudure du support de batterie une Solise et sur le même support le relais de démarrage .
sur le bras oscillant prend place le régulateur et très certainement la boite a fusible .
et sur la partie avant mise en place comme sur les motos anciennes du contacteur a clé.

Oui beau boulot, beau travail avec certainement beaucoup d'heures de recherchent.
 2 questions, tu dois être ultra super équipé en poste de soudage et ou trouve tu de t elle matières premières certainement pas chez leroy merlin je suppose ni chez bricorama 

pour les soudures j'ai un pote dont c'est le métier donc c'est un échange de bon procédé on se rends service mutuellement.
pour la matière mon fiston est mécanicien avion et moi j'y ai travaillé presque 30ans donc de temps en temps j'arrive a récupérer des chutes ,mais c'est de plus en plus rare donc je me fourni souvent chez :

http://www.qualiacier.fr/qualichutes-vente-chutes-metaux/

Salut Dom
Enorme boulot sur ce CBX Martin. Ce piège n'a plus rien a voir a ce que j'ai vu chez toi il y a 1 an maintenant.
J'attends avec impatience la mise en route de ce super projet.
A++^^^

Le soin apporté à chaque détail est impressionnant ! Bravo !

suite au montage d'un allumage électronique j'envisage de neutraliser le système d'avance centrifuge .....quel est le meilleur procédé pour avoir un truc fiable ???

uv91 a écrit:

suite au montage d'un allumage électronique j'envisage de neutraliser le système d'avance centrifuge .....quel est le meilleur procédé pour avoir un truc fiable ???

J'ai monté un allumage électronique et du coup tout est viré , le CDI électronique gère l'ensemble

personne a une petite idée ???

l'allumage que j'installe est un Devmoto, je conserve tout le système qui est dans le petit carter mais par contre je dois neutraliser l'avance centrifuge .

uv91 a écrit:

  personne a une petite idée ???

l'allumage que j'installe est un Devmoto, je conserve tout le système qui est dans le petit carter mais par contre je dois neutraliser l'avance centrifuge .

Sur le coup je ne peux te répondre , si j'ai bien compris le devmoto remplace uniquement les yoki et pas le plateau d'allumage ce qui à mon avis est une erreur
Mon allumage électronique est un sachse avec un plateau à effet hall et un cdi

l'allumage ignitec m'a été conseillé par un pote qui utilise ces produits en endurance depuis des années avec pour résultat une excellente fiabilité et donc un rapport qualité prix très bon ,donc c'est ce qui a dicté mon choix .....et en plus prix abordable