Compatibilité Étriers de Frein AV...

Bjr;

Si tu trouves un vrai bon tourneur, il pourra redonner bonne allure à tes disques.
J'ai fait faire sur les miens (de PL) et ils sont à nouveaux parfaitement plans.
Il faut un "vrai bon" tourneur car l'inox est un métal relativement mou donc si l'outil attaque trop fort ça crée des vagues et le disque n'est pas plan.

Salut l'équipe! Merci pour toutes les réponses !
Alors aujourd'hui, après 3 jours de repos de la moto avec le levier tiré à fond, les freins ont commencé à donner signe de vie. Le levier est devenu plus résistant, même si on arrive encore à l'écraser contre la poignée du guidon. J'ai commandé des nouvelles plaquettes de frein fritées et contrôlé les disques, qui sont dans les normes (4,7mm et 4,9mm).
Salutations à tous et merci encore!
Longue vie à la CBX      

Mobydik a écrit:

Salut l'équipe! Merci pour toutes les réponses !
Alors aujourd'hui, après 3 jours de repos de la moto avec le levier tiré à fond, les freins ont commencé à donner signe de vie. Le levier est devenu plus résistant,

Bjr;

C'est il y avait encore de l'air, et probablement qu'il en reste encore.
Patience, patience, patience ......

Certains circuits sont plus torturés que d'autres dans lesquelles les petites bulles vont se loger.
Je me suis vu être obligé d'incliner fortement la moto pour les déloger.
Ceux qui ont "mécaniqué" sur les Renault 8 ou Simca 1000 se rappellent qu'il fallait soulever l'avant du véhicule de 50 cms à cause du MC qui était très incliné .

cacajou a écrit:

Certains circuits sont plus torturés que d'autres dans lesquelles  les petites bulles vont se loger.
Je me suis vu être obligé d'incliner fortement la moto pour les déloger.
Ceux qui ont "mécaniqué" sur les Renault 8 ou Simca 1000 se rappellent qu'il fallait soulever l'avant du véhicule de 50 cms à cause du MC qui était très incliné .

Ah oui la Simcabile et la purge du récepteur d'embrayage sur la boite et sous le réservoir !
Non seulement mal placé et très difficile à purger.

Souvenirs souvenirs !!!

Bon courage à toi ami Cacajou

voici







jean a dit

jean a dit

Salut à tous.
Du coup, la question reste posée ...
En attendant, j’ai acheté et reconditionné des étriers HONDA double piston de CX mais malgré le bon entr’axe des fixation des platines, elles ne vont pas. (diamètre des disques du Z trop grand, sûrement plus petit sur les CX.)
Je cherche donc des platines de bol d’or ...
Vivement le retour des bourses ...

et oui chez honda tout se ressemble mais rien n'est pareil...
je ne savais pas que les cx avaient des doubles pistons.... mis a part les 650 turbo

J'ai eu également des soucis de purge pour l'avant. J'ai réussi à enlever les bulles d'air en aspirant avec une grosse seringue par la vis de purge de l'étrier.

Ce qu'il faut surtout faire ....
C'est changer les rondelles en alu c'est très important pour l'étanchéité du système