Ayéééé, elle arrive !

Moi je la trouve personnel en bleu.
C'est un mano de pression d'huile à droite ?
Bien pratique le petit saute vent .

belle restauration, pour moi le cadre en noir aussi, en bleu ça risque de faire trop de bleu...sur l'ensemble de ta moto.

Bjr;

Cadre bleu, ça risque de faire un peu trop "fête foraine" non ?
Ou alors bleu très foncé ?

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Un filtre sur le reniflard en somme . Pour qu'elle raison ?

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Houlà , je ne comprend pas tout.
Le reniflard doit être connecté à la boite à air de façon à ce que le moteur brûle les vapeurs.
Le reniflard n'admet pas d'air , il en expulse.

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Oui , mais ça n’empêche que l'air qui passe par cette sortie ne passe pas par l'admission .
C'est une sortie d'évacuation d'eau ou d'huile en cas d'un trop gros rejet du reniflard .
D'origine elle est d'ailleurs prolongée d'un tube qui file vers le bras oscillant.
Enfin, si on parle bien de la même sortie je ne vois toujours pas l’intérêt de filtrer ce qui en sort .

Bjr;

Ca serait pas l'évacuation prévue pour la condensation donc Lonewolf parle ?
Dans ce cas l'air serait aussi filtré car il arrive au fond de la boite mais avant le filtre.
Enfin, je crois

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Petit schéma explicatif
La boite à air est compartimentée. Partie rouge sur le schéma
Il y a un clapet sur ce compartiment qui empêche l'air provenant du filtre vers la boite à air de communiquer avec la partie basse de la dîtes boite à air.
Comme le dit VFR , c'est un réceptacle de condensation .
Le tube en partie basse ne doit en aucun cas être obstrué , même partiellement par un filtre ou autre .
Sous peine de conserver l'humidité qui sera aspirée par le moteur.

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Je ne pense pas dire de connerie , quoique que ça m'arrive .
Je crois qu'il y a une paroi horizontale à l'intérieur de la boite à air ou une dérivation qui empêche le moteur d'aspirer l'air par l'orifice N°14. Ça me semble logique puisque c'est une évacuation . Sinon autant ne rien mettre.Le schéma représente deux durits différentes , soit le 14 ou le 15 suivant le modèle .
Si il y a le collier N° 18 sur la durite de reniflard

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Pas justifié, pas assez de pression/contre-pression pour en activer un.

Juste par curiosité , met ta main devant un cornet , tu verra qu'il y a largement assez de dépression pour aspirer un clapet ou une membrane . Il se peux aussi que ce soit une série de petits trous sur le cloisonnement
J'ai un vieux boitier , il faudra que j'y jette un œil pour confirmation .
Oui , fais une photo .
Cela dit , ce n'est pas anormal qu'il y ai des traces d'huile . C'est justement le rôle d'un reniflard . A partir du moment ou cette sortie ne fume pas comme une locomotive , pas de soucis .

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Rien d'anormal , ce ne sont que des suintements de vapeur d'huile.
je pense surtout que ce serait bien "pointilleux" de la part d'un constructeur d'envisager de dépenser des sous pour poser ici un clapet à cette seule fin d'éviter les entrées d'air...

Pas tant que ça . Alors pourquoi avoir mit un joint entre le boitier filtre à air et la boite de tranquillisation?
Ainsi que des cornets étanches si c'est pour aspirer de l'air poussiéreuse par un tube qui sort à l'extérieur.?
Le but est de diriger les vapeurs venant du reniflard vers les cornets et de laisser un espace inférieur indépendant de la boite de tranquillisation pour laisser évacuer la condensation.
Si ce n'est pas un clapet ,( il y en a sur d'autres machines) ce sont de minuscules trous par lesquelles la condensation va s'écouler et s'échapper ensuite par cet orifice de sortie .
Il y a la même sortie sous le boitier filtre à air . Sauf que là elle est directement sur l’extérieure car placer avant le filtre.
Ton filtre ne fera que ralentir l'écoulement de la condensation , voire un excès de vapeurs d'huile .
Enfin, tu fais comme tu le sent .

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Je t'ai bien montré que je me souciais de la qualité de l'air ingéré par le moteur. J'ai suffisamment de bouteille pour comprendre comment s'agence un système d'admission d'air.
C'est là ou je ne te suis pas .
Ce conduit n'est pas fait pour "ingérer" de l'air , il est fait pour évacuer . Ce n'est pas la même chose .
Si ton soucis est d’empêcher ton moteur d'ingérer un air vicié , là tu fais exactement l'inverse.
Tu l'oblige à ré aspirer des résidus néfastes.
Je m’étonne que tu ne veuille pas admettre cette vérité .

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Super le son .. C'est combien pour les droits d'auteur?
Je crois que la mienne va subir le même traitement .
Jolie vidéo en plus .
Il ne s'agit pas de ma part de te chercher des poux avec ce système de filtre. C'est uniquement parce que j'aime bien comprendre les choses.
Tu aurais encore un lien ou tu as vu ça sur d'autres CBX ?